2020年6月海内新能源汽车数据剖析

引言：6月新能源汽车产量数据出来了，参考的两个数据还不太一致，新能源一个数据口的数据为7.8台（另一个数据为8.3万台），无论这两个数据我们不看同比，可是看环比在补助退破的缓冲期来看，整个数据也不是特别理想。固然有好消息和坏消息： 1） 好消息是：看上去7月份新能源汽车要首次同比转正了，这个趋势要爬上去有点难题 2） 坏消息是：根据当前的形势来看，2020年新能源最好的局势是维持同比稳定，现在半年下来一共产了31.4万台，要把数字拉回到103万，需要70万，也就是每个月得10W+才行，根据当下的经济形势，预估能坚持下来85-90万台已经是不错的效果了 图1 新能源乘用车的实际情况备注：3万不到的五菱Mini EV这种存在其实不太适合放在内里，我以为它可以单拉出来01 6月和上半年数据概览 从乘用车动力的角度来看，PHEV稳定在2万台，而BEV这个月则突破了6.6万台，是个不错的结果。这体现出来的特点是外资PHEV比力稳定输出，下一步往上的动力是A00级此外小车恢复，等这波五菱的起来，这块可能会带来一些惊喜。

图2 2020年前6个月的量从各个车企的角度来看，特斯拉没有在6月份有什么惊喜，销量正好为1万出头，其中长程版占60%，续航里程对于销售还是起到了很大的影响和决议。今年特斯拉累计产量已经到达近5万台，市场占比为15.8%。图3 特斯拉的2020年上半年体现 比亚迪的产量情况如下，最近二级市场的体现和新能源汽车的销售似乎没有直接的联系，数字上来看也只有8.6千台，根据这个趋势来看，上半年4.4万台（市场份额为14%），今年的数字可能在10万台以下。图4 比亚迪的2020年上半年体现 几家新造车企业的体现如下，纯电动三家划分为4K、2.8K和1.37K，今年累计1.47万、9.7千和5.4千，在当前这个情况下，这三家压力都不小，固然蔚来的数据最悦目。

有钱的RMB玩家真的是可以为所欲为，能看到新造车企业的资金压力。图5 2020年上半年的产量数据 总的来说，今年疫情对于传统车企生产新能源汽车有很大的努力性的影响，这个数据也就是在3K-4K左右，没有什么大的颠簸。02 电池安装量的概况 这个数据后续协会和高工都市公布，现在一个月的装机量为4.5GWh，这个数据只能说差强人意。其中乘用车占3.25GWh，客车1.28GWh。

现在这几家主要的电池企业的电池需求量关系如下所示。6月份随着长程版LG独供，使得松下的量快速下来，也使得LG Chem再次逾越了比亚迪的安装量，这四家电池企业在海内还是有连续较量的手段。图6 2020年上半年电池安装量二线电池企业内里，今年体现过得去的只有中航锂电和国轩高科，这个量确实掉的太厉害了。

小结：我一遍一遍看当前的新能源汽车状态，总以为这个局势是绝大部门企业都处在一个相对苦逼的状态，现在二级市场的状态和企业的谋划情况似乎有着很大的反差。可能企业在市场上拿了钱来稳住谋划，稳住当下的局势吧，我们更应该从努力的方面来看这个背离。

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