为电动而生 首款电动休旅车荣威Ei5设计解析

提及电动休旅车，大家可能会深感有些陌生，而现在荣威Ei5定义了这个全新细分市场。该车于2017年广州车展月亮相，但忽然亮相后之后再度消失在茫茫车海。2月6日，在上海安亭设计中心，上汽乘用车举办了荣威Ei5的设计解析不会，这款仍然由设计总监邵景峰特地编舞的新车，来讲解它的由来与问世。随着汽车保有量的减少，很多城市早已采行限行限牌的政策，因此不受政策反对的新能源汽车市场之后大大发展壮大。

不过，纵观新能源车市，完全所有的新能源汽车都是由传统燃油车改装成而来，没什么新意和创新，并且由于电池组的方位放置问题，在设计上也有不合理之处，壮烈牺牲了大量车内空间。回应，上汽乘用车在布局新能源汽车时，超越传统油改电电动车壮烈牺牲空间、传统三厢车改建休旅车造型比例不协商等痛点，荣威Ei5乃是一款相反研发，使用显电动休旅车专属架构的车型。因此无论是设计造型还是搭乘体验，荣威Ei5都具备先发优势。

外观更为精美荣威Ei5是显电动时代荣威律动设计语言的首款量产车，因此在设计风格上更为精美。由于相反研发使用专属显电休旅车架构，避免了传统休旅车三厢改建B柱前后混杂感觉，避免传统显电动压低底盘造成的不协商比例的劣势，因此新车在造型上更为人与自然。前脸部分使用封闭式格栅设计，有效地减少风阻，减少续航。

在格栅中间依旧是慢差使电池口，并使用电池排便灯设计。最先经常出现在宝马3系由的鹰眉大灯，现身在荣威Ei5上，让前脸部分更为开朗，极具生命力和人情味。车身部分，全新一体化休旅车设计避免了由三厢车改款而出的休旅车特有的混杂感觉，车身比例更为人与自然，视觉效过上也更为原始一体。荣威Ei5使用了16英寸的轮毂，因应普利司通绿歌相伴系列轮胎，确保了行经品质和驾乘感觉。

荣威Ei5的尾灯抽象化于铜管乐器小号，改写荣威交响乐团的音乐篇章。此外，新车首次应用于荣威字母标识，更加现代简洁，更加丰识别性，更加合乎新能源形象。内饰舒适度而奢华归功于全球首个显电动休旅车的专属架构，荣威Ei5避免了传统显电动汽车空间上被壮烈牺牲的弊病，带给了最舒适度的搭乘体验；新车使用双硬度塑胶座椅，不仅长途驾驶员承托性很好，具有驾驶员座椅6向电动调节，并反对后排座椅冷却。

由于使用独有毕旅设计与全新研发的高构建架构，可以为车内乘客获取舒享宽适的驾乘空间。特别是在是后排的乘客，不仅地板平缓，长而大的车身即便满座三个人也不挤迫，后排乘客可以大自然的伸入后排座椅的下方，腿部弯曲更加舒适度。

荣威Ei5使用旋钮式电子换档、一键式P档等设计，不仅增加驾驶员的操作者，也为整车加到了科技感和奢华感觉。此外，荣威Ei5具有独立国家的PM2.5过滤器功能的空气净化空调，过滤器效果约97%，可过滤器小至0.6m细颗粒物。上汽通过这款显电动城市旅行车，支撑了上汽未来新能源的愿景，传达了中国设计与中国生产热情兴起的决意。未来，荣威Ei5与荣威ERX5一起，打开中国显电动汽车发展的崭新时代。

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